界面新聞?dòng)浾?| 張蕊
界面新聞編輯 | 任雪松

今天，2026賽季F1圍場(chǎng)的第一個(gè)懸念正式揭曉：凱迪拉克車隊(duì)官方宣布，中國(guó)車手周冠宇成為其2026賽季的儲(chǔ)備車手。這一官宣，為過(guò)去幾天內(nèi)備受關(guān)注的車手去向畫上了句號(hào)。

1月2日，法拉利車隊(duì)正式宣布周冠宇不再擔(dān)任該隊(duì)儲(chǔ)備車手，雙方為期一年的合作關(guān)系就此平靜落幕。而周冠宇在告別文案中的“圍場(chǎng)見(jiàn)”，為外界留下了關(guān)于其下一步的想象空間。而周冠宇在社交媒體的告別文案中留下“圍場(chǎng)見(jiàn)”三字，則為外界預(yù)留了關(guān)于其下一步動(dòng)向的想象空間。此后不久，今年新加入F1的凱迪拉克車隊(duì)隨即在社交媒體上發(fā)布了一張頗具神秘色彩的圖片，引發(fā)了關(guān)于周冠宇新去向的廣泛猜測(cè)。

這張被許多車迷指認(rèn)為周冠宇寵物“玉米粒”的貓眼特寫圖片中，左下角清晰映出了數(shù)字“24”——正是周冠宇在F1效力索伯車隊(duì)時(shí)期的正式比賽號(hào)碼。圖片的左下角標(biāo)注了日期“2026年1月5日”，配文則寫道“眼神不會(huì)說(shuō)謊，未來(lái)已然預(yù)料”。這一系列高度指向性的元素，被外界普遍解讀為凱迪拉克車隊(duì)與周冠宇的“官宣密碼”，即將在1月5日（即今天）官宣周冠宇以儲(chǔ)備車手身份加盟的信號(hào)。

加入凱迪拉克，意味著周冠宇將在新車隊(duì)中與前索伯隊(duì)友博塔斯重逢。對(duì)于急需一位擁有有效FIA超級(jí)駕照且具備近期F1經(jīng)驗(yàn)儲(chǔ)備車手的凱迪拉克而言，曾深度參與法拉利動(dòng)力單元研發(fā)工作的周冠宇，無(wú)疑是一個(gè)技術(shù)銜接順暢的務(wù)實(shí)選擇。

此外，F(xiàn)1在2026賽季將實(shí)施一系列重大的技術(shù)規(guī)則變革，旨在提升比賽的競(jìng)爭(zhēng)性與超車機(jī)會(huì)。這一變動(dòng)預(yù)計(jì)將重塑賽場(chǎng)格局，同時(shí)也對(duì)所有車手的適應(yīng)能力提出了更高要求。在此背景下，周冠宇的職業(yè)經(jīng)驗(yàn)帶來(lái)了明顯的優(yōu)勢(shì)：通過(guò)此前三年的正賽歷練與一年在法拉利擔(dān)任儲(chǔ)備車手的深度參與，他對(duì)F1的競(jìng)賽環(huán)境與技術(shù)協(xié)作流程已相當(dāng)熟悉。尤為關(guān)鍵的是，在法拉利期間，他系統(tǒng)地參與了針對(duì)2026年新規(guī)賽車的模擬器研發(fā)與測(cè)試工作，這使他在理論上成為了少數(shù)對(duì)新賽季賽車有實(shí)質(zhì)感知的車手之一。

周冠宇的F1正賽生涯始于2022年巴林大獎(jiǎng)賽，一個(gè)近乎夢(mèng)幻的開局。從第十五位發(fā)車的他，在首秀中穩(wěn)扎穩(wěn)打，最終以第十名完賽，歷史性地為中國(guó)賽車拿到了第一個(gè)F1積分。整個(gè)2022賽季，他在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中下游集團(tuán)中展現(xiàn)出超越新秀的穩(wěn)定性，在22站比賽中17次完賽，最終收獲6個(gè)積分。

此后的2023與2024賽季，他持續(xù)為索伯車隊(duì)貢獻(xiàn)力量，每個(gè)賽季都頑強(qiáng)地拼下積分。在賽車性能缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的背景下，他偶爾迸發(fā)的閃光點(diǎn)更顯珍貴：他曾兩度在正賽中做出全場(chǎng)最快單圈，證明了其單圈速度的潛力。

2024賽季對(duì)于索伯車隊(duì)而言尤為艱難，賽車缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，整個(gè)賽季大部分時(shí)間都在積分區(qū)外掙扎。然而，周冠宇在賽季末的卡塔爾大獎(jiǎng)賽中爆發(fā)，以第八名完賽，為車隊(duì)拿下了當(dāng)賽季唯一一次積分，并因此當(dāng)選該站“最佳車手”。這無(wú)疑是在逆境中對(duì)個(gè)人能力的一次重要證明。

在周冠宇目前的所有比賽中，2024年的中國(guó)大獎(jiǎng)賽無(wú)疑是最特殊的一場(chǎng)。時(shí)隔五年，F(xiàn)1重返上海國(guó)際賽車場(chǎng)，而周冠宇則作為歷史上首位中國(guó)正賽車手，迎來(lái)了夢(mèng)寐以求的主場(chǎng)首秀。從五歲時(shí)在觀眾席上仰望飛馳的賽車，到成為賽道中央被萬(wàn)眾矚目的焦點(diǎn)，這跨越二十年的圓夢(mèng)之旅，濃縮了一代中國(guó)賽車人的期盼。

賽事方給予了這位本土車手極高的禮遇，賽后，在前三名賽車身后專門為他設(shè)置了停車區(qū)域。當(dāng)完成56圈比賽，響徹看臺(tái)的“冠宇”歡呼聲讓他不禁淚灑賽場(chǎng)。

然而，體育世界的競(jìng)爭(zhēng)法則往往殘酷而直接。盡管周冠宇在三個(gè)賽季中證明了其作為合格F1車手的實(shí)力與穩(wěn)定性，但受限于車隊(duì)整體的競(jìng)爭(zhēng)力，他未能獲得足以撼動(dòng)車手市場(chǎng)的突破性成績(jī)。2024賽季結(jié)束后，周冠宇離開了索伯車隊(duì)，這位中國(guó)開拓者的正賽席位暫時(shí)告一段落。

2025賽季，周冠宇回歸法拉利，擔(dān)任儲(chǔ)備車手，成為首位加入法拉利的中國(guó)車手。周冠宇對(duì)法拉利的體系并不陌生：2014年，尚在卡丁車賽事中磨煉的他便加入了法拉利車手學(xué)院，并于一年后在意大利F4錦標(biāo)賽中獲得年度亞軍。

在2025賽季，他的主要職責(zé)包括深度參與模擬器測(cè)試、協(xié)助賽車調(diào)校以及新部件的驗(yàn)證工作。他坦言，這是一個(gè)需要耐心等待的機(jī)會(huì)，但自己從未松懈，身體和技術(shù)的訓(xùn)練強(qiáng)度與擔(dān)任正賽車手時(shí)并無(wú)二致，只為隨時(shí)準(zhǔn)備抓住可能出現(xiàn)的上場(chǎng)機(jī)會(huì)。

圖片來(lái)源：周冠宇個(gè)人微博

在擔(dān)任儲(chǔ)備車手、積蓄力量的同時(shí)，一個(gè)潛在的巨大機(jī)遇曾出現(xiàn)在地平線上：通用汽車旗下的凱迪拉克品牌獲得批準(zhǔn)，將以“通用/凱迪拉克”車隊(duì)名在2026賽季作為第11支車隊(duì)加入F1，這意味著將新增兩個(gè)寶貴的正賽車手席位。周冠宇一度被視為這個(gè)新席位的熱門人選之一，他的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)及背后的中國(guó)市場(chǎng)吸引力是不容忽視的優(yōu)勢(shì)。然而，圍場(chǎng)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)實(shí)再次顯現(xiàn)。2025年8月，凱迪拉克車隊(duì)宣布了他們的首發(fā)車手陣容：經(jīng)驗(yàn)豐富的塞爾吉奧·佩雷茲和周冠宇在索伯時(shí)期的前隊(duì)友瓦爾特里·博塔斯。

或是由于2026年的規(guī)則大變動(dòng)，新車隊(duì)出于穩(wěn)定性、經(jīng)驗(yàn)以及商業(yè)綜合考量，選擇了兩位久經(jīng)沙場(chǎng)的老將，而非相對(duì)年輕的周冠宇。隨著所有車隊(duì)陸續(xù)敲定陣容，2026賽季22個(gè)正賽車手席位已全部滿員，周冠宇通過(guò)常規(guī)途徑“重返正賽”的大門似乎暫時(shí)關(guān)閉。

盡管正賽席位緊張，但周冠宇的價(jià)值不僅僅體現(xiàn)在賽道之內(nèi)。他是F1運(yùn)動(dòng)撬動(dòng)廣闊中國(guó)市場(chǎng)最為關(guān)鍵、且無(wú)可替代的支點(diǎn)之一。他的出現(xiàn)，推動(dòng)F1在中國(guó)從一項(xiàng)遙遠(yuǎn)的“舶來(lái)品”賽事，轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)擁有本土情感聯(lián)結(jié)的體育故事。這種獨(dú)特的地位，在其商業(yè)價(jià)值上也得到了體現(xiàn)。他的代言與合作橫跨多個(gè)高端領(lǐng)域，從汽車品牌極氪，到科技裝備品牌ROG，再到奢侈品牌迪奧、宇舶表、軒尼詩(shī)，以及運(yùn)動(dòng)品牌lululemon、快消巨頭伊利旗下安慕希等。

除此之外，周冠宇的存在，也讓越來(lái)越多的中國(guó)家長(zhǎng)將培養(yǎng)孩子特長(zhǎng)的目光投向了賽車運(yùn)動(dòng)。恒州誠(chéng)思調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2024年全球?qū)W校假期青少年賽車市場(chǎng)規(guī)模約33.65億元，預(yù)計(jì)未來(lái)將持續(xù)保持平穩(wěn)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，到2031年市場(chǎng)規(guī)模將接近54.02億元，未來(lái)六年CAGR為6.9%。

因此，當(dāng)法拉利官宣雙方合作結(jié)束，周冠宇的下一步動(dòng)向便成為關(guān)注焦點(diǎn)。目前看來(lái)，他選擇了延續(xù)2025年的路徑——以儲(chǔ)備車手身份加入另一支車隊(duì)，留守圍場(chǎng)。這并非終點(diǎn)，而是一種積極的等待：在密切參與車隊(duì)日常技術(shù)工作的同時(shí)，保持狀態(tài)，靜候賽季中可能出現(xiàn)的正賽車手席位變局。

圖片來(lái)源：周冠宇工作室微博

當(dāng)然，前路絕非坦途。F1圍場(chǎng)向來(lái)是世界上最封閉、競(jìng)爭(zhēng)最激烈的體育領(lǐng)域之一，一旦離開正賽發(fā)車格，想要逆流而上重返其中，歷史證明其難度超乎想象。儲(chǔ)備車手的位置本質(zhì)上是功能性的，其去留往往取決于車隊(duì)的技術(shù)需求、青訓(xùn)體系規(guī)劃等現(xiàn)實(shí)因素，而非單純的情懷或市場(chǎng)考量。周冠宇本人清醒地認(rèn)識(shí)到這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的殘酷性，他曾表示：“如果你不能在短時(shí)間內(nèi)發(fā)揮出自己的水平和心理素質(zhì)，很容易被淘汰。”但他也展現(xiàn)了驚人的執(zhí)著與韌性，他多次公開強(qiáng)調(diào)，自己用了二十年才進(jìn)入F1，絕不會(huì)輕言放棄，并將2026年視為一個(gè)可能因規(guī)則洗牌而出現(xiàn)機(jī)會(huì)的關(guān)鍵年份。

周冠宇已完成了從零到一的突破，在中國(guó)賽車史上留下了堅(jiān)實(shí)的印記。如今，站在新的職業(yè)路口，其清晰的方向已由那句簡(jiǎn)短的“圍場(chǎng)見(jiàn)”昭示——這不僅是告別，更是對(duì)重返賽場(chǎng)最直接的宣示與期待。