大家知道，廈馬是國內較早嘗試分槍起跑的。記得2018年我第一次跑廈馬時，是3槍，每槍間隔25分鐘，當時被冠以國內首個采用分槍起跑的全馬賽事。
這幾年，分區不斷細化，槍數不斷增多，到今年廈馬，已進化到8槍17區。說實話，當聽到這個分區數量以及槍數時，嚇了一跳。
隨后重馬也有跟進，6槍7區。重馬更有意思的是分區，一個A，細化到A++、A+和A三個區。
也許可以說，以廈馬、重馬為引領，國內頂級賽事有出發多槍化的跡象。

更多賽事的分槍，沒這么復雜。像一條腿邁進大滿貫的上馬，分了3槍，每槍間隔10分鐘。錫馬分了12個區，3槍出發，每槍間隔20分鐘。漢馬設9個分區，3槍，間隔10分鐘。
去年底的廣馬和深馬，都是全馬賽事。深馬分6個區，3槍，間隔10分鐘。廣馬分兩槍，間隔20分鐘。
更有去年北馬，32000人規模，分6個區，一槍出發。我D區的，過拱門時花了5分鐘。因為開始階段的賽道在長安街上，足夠寬，你想跑多快都沒問題。
看得出來，分槍出發，已成為大型馬拉松的慣例。如果北馬今年繼續擴大規模的話，不排除也要邁入分槍時代。

為什么
馬拉松分槍出發，也屬我們從國外學來的，之前是一些大滿貫賽事在用。
其主要目的，是更科學、有序地利用賽道使用率，讓跑者不會感覺一起跑過度擁堵，擁有更好的體驗感。
國內最早的，是2017年成都雙遺馬，在此之前，一些小賽事、或者10K，其實已出現過。當時雙遺馬分了3槍，第一槍全馬、第二槍半馬，第三槍樂跑組，每槍間隔10分鐘。
同一年的上海半馬、廈門海滄半馬也都是分兩槍起跑，然后2018年廈馬引用，此后就逐步為國內賽事所接受，紛紛采用。

大型馬拉松，起跑后的擁堵是不可避免的。大家都奮勇向前，必然會跑不開，可能綿延數公里后，賽道才會顯得寬松些。
廈馬從2018年之后，我跑了多次，槍數越來越多，依然感覺開跑后幾公里內，還是非常擁堵。所以說，城市馬拉松，硬件非常重要，你有長安街那么寬闊的賽道，讓大家一起跑都能盡情地跑，不分槍也沒關系的。
大多數城市，沒有那么寬的賽道，那就只能通過分槍出發的方式，一次性地降低起跑人數，讓擁堵時間大幅縮減。馬拉松長達42K，實際上開始的時候慢一點點，沒多大關系的。
分槍起跑后，能夠緩解擁堵程度和時間，讓那些想跑成績的，有了更大的施展空間。待跑過10K后，大家水平參差不齊，在賽道上已拉開距離，就比較舒心了。

怎么分
看看眼前的兩個典型。廈馬是從由6槍12區升級為8槍17區的，重馬則是從5槍6區到6槍7區的。
廈馬這8槍，起跑時間提前到7:10，前5槍每槍間隔5分鐘，后3槍每槍間隔6分鐘，7:48最后一槍發令。從第一槍到最后一槍，隔了38分鐘。
重馬的6槍，第一槍8:30，最后一槍9:00，半個小時內搞定。之前的5槍，第一槍到最后一槍，25分鐘。
分槍起跑，勢必拉長一場馬拉松的時長。在很多賽事面臨封路壓力的背景下，提早起跑就成了不二選擇。大家有沒發覺，馬拉松的起跑時間已經越來越早，7:00開始也有一些了。當然，另一方面因素是規避高溫。

理論上，肯定是槍數越多約好，但凡事皆有度，按廈馬這節奏，接下來幾年內，槍數進入兩位數應是預料當中的。這就產生了一個疑問：是不是越精細，就越科學呢？
這可能需要賽事結合大數據、賽道使用狀況來評判。多槍出發的另一面，是儀式感下降。第一槍有個隆重的起跑儀式，后面幾槍，往往是嘉賓一個沒了，主席臺空空如也。因為起跑時間拉長了，沒有哪個賽事會讓領導們等那么長時間的。
去年重馬時，第一槍出發的是A+、A兩個區，2026年，重馬又多出了個A++區。馬拉松分區，都是按照成績來的，A區代表跑得快的，但這種將A區再無限細分的做法，我覺得實在沒必要。若是為了面子，那全部都是A，+號不斷地增加，豈不是更好？
國內馬拉松在追求體驗感的路上，越來越專業、細致，這是大好事，我只是覺得，沒必要過于刻意了。